Pneus para motas: Quais são os melhores? Guia de compra com classificação

A escolha dos pneus, para qualquer veículo a motor, é realmente crucial: com bons pneus, pode aumentar significativamente o desempenho do seu veículo, poupar combustível e desfrutar de uma melhor experiência de condução.

Os pneus para motociclos não são exceção: este artigo servirá para explicar as suas características essenciais, ilustrando os vários tipos e detalhando os prós e contras de cada um, terminando por apresentar aos leitores uma lista de dez produtos que se destacam em termos de qualidade e sucesso de vendas.

A primeira e mais trivial distinção a fazer é, evidentemente, entre os pneus traseiros e dianteiros, que têm um desenho diferente. No entanto, muitos outros parâmetros devem ser reconhecidos e devem certamente ser tidos em consideração antes da compra.

Assim, para orientar melhor a escolha e sensibilizar cada consumidor, é necessário começar por explicar as funções de um pneu para motociclos e esclarecer quais os elementos a privilegiar para decidir qual o produto que melhor se adapta às suas necessidades.

Qual o aspeto dos pneus de motociclos

Para começar, é importante conhecer, pelo menos resumidamente, a composição de um pneu de automóvel. O que é visível, de facto, é apenas a parte mais externa, o piso: por baixo desta superfície, no entanto, existem outros componentes que lhes permitem funcionar em pleno e permitir que os carros e as motos se desloquem.

Um pneu é composto por três elementos básicos: a carcaça, o piso e as paredes laterais, também conhecidas como ombros. Vejamos em pormenor as suas propriedades e funções.

• Carcaça (ou tela)

É a parte mais interna e mais forte do pneu, constituindo a verdadeira espinha dorsal. Também designada por lona, tem por função conferir robustez , força e estrutura ao pneu. A carcaça é, por conseguinte, responsável pela forma do pneu e pela sua capacidade de resistir aos choques, aos contornos irregulares do solo, ao andamento irregular e às cargas excessivas.

• Flanco (ou ombro)

Fina e flexível, é a parte do pneu que será mais frequentemente sujeita a flexões, por exemplo, em curva. Estamos a falar, de facto, da banda fina que liga a carcaça (juntamente com os seus muitos componentes adicionais, como o talão, a camada superior, o vértice e o talão) à banda de rodagem. A sua principal função é dar estabilidade ao pneu, especialmente na direção lateral e, por conseguinte, especialmente durante as curvas.

• Pisar

O terceiro e último elemento de base na constituição de um pneu é obviamente o piso, ou seja, a parte da borracha em contacto direto com a superfície da estrada.

Os pneus mais duros serão menos rápidos, mas muito mais duráveis ao longo do tempo, enquanto os pneus com compostos mais macios proporcionarão um excelente desempenho a curto prazo, mas estarão sujeitos a desgaste muito facilmente.

O padrão do piso também pode ter uma influência considerável nas características do pneu como um todo: os pneus para tempo húmido, com os quais a segurança é a principal preocupação, tendem a deslizar qualquer resíduo de água, gelo ou lama e são, portanto, muito adequados durante o inverno; pelo contrário, outros pneus, muito mais lisos e com menos ranhuras, visam oferecer ao pneu a maior aderência possível no asfalto: o aumento da aderência, que permitirá atingir velocidades muito mais elevadas com menos esforço do motor, será, no entanto, contrabalançado por um aumento correspondente do risco de queda, uma vez que os pneus terão menos capacidade de evitar o deslizamento no solo.

Será, portanto, importante, a este respeito, avaliar bem as características da estação em que os pneus vão ser utilizados: se durante o verão os pneus com maior aderência podem proporcionar satisfação em termos de velocidade (sempre sem exagero!), no inverno é certamente preferível equipar-se com pneus adequados para suportar baixas temperaturas e pisos molhados, húmidos ou mesmo gelados, antecipando assim até os casos mais extremos.

O último aspeto importante no estudo da banda de rodagem de um pneu diz respeito à sua espessura : o limite legal é fixado em 1,6 mm. Se este limite for ultrapassado, não só o pneu se torna inutilizável e tem de ser mudado, como também se está sujeito a uma pesada multa se o defeito for descoberto por um carro patrulha.

No entanto, uma boa regra geral é substituir os pneus mais cedo, o mais tardar de quatro em quatro anos, ou logo que, em função do número de quilómetros percorridos, se note uma diminuição do desempenho do veículo que possa estar relacionada com esta situação.

Sem esquecer que, para avaliar a funcionalidade e o valor de um par de pneus de mota, será necessário conhecer e ter em conta uma série de outros aspectos: desde os materiais de construção até ao nível de pressão do pneu (e a sua capacidade de se manter o mais tempo possível no mesmo nível de atmosferas inicialmente marcado pelo manómetro), passando pela largura do pneu, o seu perfil, sem esquecer o diâmetro em polegadas e os índices de carga e de velocidade.

Todos estes indicadores, em conjunto, formam o bilhete de identidade de cada pneu: a sigla que os reúne deve, por lei, estar presente em todas as embalagens, tanto nas lojas físicas como na Internet.

Os 10 melhores pneus para motas

Até agora, vimos como é composto um pneu de mota e quais são os seus componentes básicos. Estamos, no entanto, interessados numa lista de novos itens para navegar, a partir da qual se pode eventualmente escolher os pneus que se tornarão a próxima compra.

É por isso que elaborámos uma lista com dez produtos, de qualidade e preço variáveis, mas todos igualmente válidos e fiáveis, bem como comercializados por grandes marcas, que fizeram a história do transporte de mercadorias e de pessoas com pneus.

A lista inclui uma série de produtos diferentes, adequados para motas de diferentes cilindradas, e também diferem bastante no custo: os primeiros pneus da lista são os mais caros, enquanto todos os que se seguem terão um valor de mercado gradualmente mais baixo, até chegarem ao produto mais barato.

• Pirelli Diablo Supercorsa - Os melhores pneus para motos

Vejamos um verdadeiro clássico no domínio dos pneus: a linha Pirelli Diablo, neste caso com a versão Supercorsa, fez de facto história e ajudou milhões de italianos a apaixonarem-se pelo desporto automóvel.

Índice de velocidade W para estes pneus que, graças à sua grande secção de 17 polegadas, não têm medo do asfalto nem das curvas mais traiçoeiras, e garantem-lhe uma aceleração e um divertimento em segurança. Sempre com concentração absoluta e máxima atenção à estrada!

• Pirelli Bsb

Passemos agora a um produto muito semelhante da mesma linha Pirelli, na mesma gama de preços que o anterior.

No entanto, o que distingue estes pneus Pirelli Sueprcorsa dos anteriores é a largura da secção e o diâmetro da jante, que aqui é ligeiramente maior; ideal, em suma, para um comportamento ágil mesmo em veículos de grande cilindrada. Aqueça os motores e tire a sua moto da garagem: os pneus estão quentes, pode ir!

• Metzeler 2318700

Estamos agora a mudar de fabricante, mas sem ver qualquer queda na qualidade: estes pneus Metzeler combinam uma grande eficiência e segurança com um custo relativamente baixo, demonstrando assim uma excelente relação qualidade/preço.

Os utilizadores da Internet também estão convencidos: este produto bateu vários recordes de vendas nos últimos tempos.

• Michelin 74073

Falando de gigantes dos pneus, não poderíamos terminar esta lista sem incluir pelo menos um produto Michelin. De facto, a famosa empresa francesa comercializou ao longo do tempo vários modelos de pneus para motos: este é um dos mais seguros e fiáveis, e está disponível a um preço muito acessível.

Pneus perfeitos para conduzir durante o verão, mas que devem ser substituídos a 15 de novembro: no inverno, é melhor confiar em modelos mais robustos.

Por fim, a banda de rodagem de oito milímetros de espessura combina a necessidade de pneus duradouros com a necessidade de um pneu imediatamente apto a ter um bom desempenho: uma banda de rodagem demasiado espessa correria o risco de tornar os pneus pouco eficientes.

• Metzeler 76617

Outro modelo de verão com uma boa capacidade de carga (o índice marca 73 kg): estes pneus oferecem uma excelente aderência ao asfalto, proporcionando elevados padrões de segurança para o condutor e, ao mesmo tempo, assegurando uma boa capacidade de tração, aguentando também bem longas distâncias.

Ideal, em suma, tanto para pequenas deslocações como para longas distâncias. Basta montá-las na sua bicicleta para as pôr à prova!

• Mitas TerraForce-R - Desporto duplo 90/10

Estes pneus Mitas Terraforce estão perfeitamente adaptados a quem gosta de fazer longas viagens de mota, eventualmente carregando o veículo com várias bagagens para as paragens.

Os verdadeiros motociclistas irão apreciar os benefícios de um composto duro que garante um elevado desempenho mesmo em longas distâncias e nas temperaturas abrasadoras do asfalto no verão. Além disso, a aderência e a tração são também muito boas em asfalto molhado. Para aqueles que querem desfrutar do prazer de andar de bicicleta, em suma.

• Metzeler Roadtec Scooter

O preço começa a baixar consideravelmente com este par de pneus Metzeler. A razão é rápida, depois de ter apresentado uma série de modelos adequados principalmente para motos desportivas ou, em qualquer caso, motos grandes, apresentamos agora pneus mais pequenos, adequados sobretudo para uma scooter.

Pequenos, leves, fiáveis e silenciosos: não falta nenhum ingrediente para considerar estes pneus um excelente produto.

• Dunlop 634873

Baixemos de novo o custo, sem no entanto ver baixar o nível de qualidade: estes pneus Dunlop, muito baratos em relação ao preço médio dos concorrentes, destacam-se pela sua conceção completamente renovada em relação à versão anterior comercializada pela empresa.

O resultado é um pneu de sprint, aderente no asfalto e capaz de proteger os motociclistas dos perigos das estradas molhadas.

• Metzeler 1971300

Última viagem, última volta: mais dois pneus Metzeler, com compostos diferentes para os pneus dianteiros e traseiros, com um chassis forte e muito estável. Ideal para enfrentar a estrada em todas as condições climatéricas, mesmo no inverno.

• Sportec M9 RR

Eis um par de pneus perfeito para uma condução desportiva. A grande área da jante, com uma largura de 17 polegadas, o composto macio e a qualidade dos materiais utilizados para criar o produto tornam-no bastante caro, mas sem dúvida com o mesmo desempenho.

Um investimento de que um verdadeiro amante das duas rodas dificilmente se arrependerá.